ট্রেন
দ্রুতগতির আধুনিক যোগাযোগের প্রতিশ্রুতি নিয়ে ২০১৬ সালে যে স্বপ্ন বুনেছিল বাংলাদেশ রেলওয়ে, তা এখনও বাস্তবায়নের পথে এক কদমও এগোতে পারেনি। নারায়ণগঞ্জ থেকে ঢাকা হয়ে চট্টগ্রাম পর্যন্ত ইলেকট্রিক ট্রেন চালুর লক্ষ্যে পাঁচ বছর ধরে চলছে কেবল সম্ভাব্যতা সমীক্ষা।
২০২১ সালে অনুমোদিত এই সমীক্ষা প্রকল্পের মেয়াদ ও ব্যয় ইতোমধ্যে দুইবার বাড়ানো হয়েছে। কিন্তু এখনও প্রকল্পের কাজ শেষ হয়নি। রেলওয়ে আরও একবার সময় ও বাজেট বাড়ানোর আবেদন করেছে। বর্তমানে প্রকল্পের ভৌত অগ্রগতি ৮০ শতাংশ হলেও আর্থিক অগ্রগতি মাত্র ৩৬ দশমিক ৪৯ শতাংশ।
এই প্রকল্পে ৩৩৭ কিলোমিটার দীর্ঘ নারায়ণগঞ্জ-ঢাকা-চট্টগ্রাম এবং ১১ কিলোমিটার টঙ্গী-জয়দেবপুর সেকশনে ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন চালুর সম্ভাব্যতা যাচাই করা হচ্ছে। সম্প্রসারিত কার্যপরিধিতে ধীরাশ্রম-পূবাইল ও ফৌজদারহাট-সিজিপিওয়াই অংশও যুক্ত করা হয়েছে, যার ফলে প্রকল্পের পরিধি বেড়ে দাঁড়িয়েছে ১৭.৪ কিলোমিটার।
প্রকল্প পরিচালক মো. হাবিবুর রহমান জানান, ডলার বিনিময় হার বৃদ্ধি, পরামর্শক খরচ এবং ট্যাক্স-ভ্যাটের কারণে ব্যয় বেড়েছে। নতুন প্রস্তাবিত বাজেট দাঁড়িয়েছে প্রায় ১৬ কোটি টাকা।
গাজীপুরে ICD নির্মাণ ও কনটেইনার পরিবহনে ইলেকট্রিক ট্রেন ব্যবহারের মাধ্যমে পরিবেশবান্ধব ও দ্রুত পণ্য পরিবহন সম্ভব হবে বলে জানায় রেলওয়ে। তবে প্রকল্পের ক্রমাগত সময়ক্ষেপণ ও বারবার ব্যয়বৃদ্ধি উদ্বেগ তৈরি করেছে।
বিদ্যুৎচালিত ট্রেন চালু হলে ঘণ্টায় ২০০ কিলোমিটার গতিতে যাত্রী ও পণ্য পরিবহন সম্ভব হবে। এতে ভ্রমণ সময় কমবে, অপারেশনাল খরচ কমবে, এবং পরিবেশবান্ধব পরিবহনব্যবস্থার দ্বার খুলবে।
তবে দীর্ঘসূত্রতার কারণে স্বপ্নের এই প্রকল্প এখনো বাস্তবায়নের চেয়ে সমীক্ষার গ্যাঁড়াকলে আটকে আছে। প্রকল্প বাস্তবায়নের আশ্বাস থাকলেও কবে নাগাদ দেশের প্রথম ইলেকট্রিক ট্রেন ছুটবে ট্র্যাকে, তা এখনও অনিশ্চিত।
.png "Advertisement")
.png "Advertisement")
